汽車動力學軟件Carsim采購
來自：采招網（www.shtyqiche.cn） 動力學 汽車 BA
| 項目編號 | BA*********查看詳情 | 項目名稱 | 汽車動力學軟件Carsim采購 |
| 經辦人單位 | 汽車工程學院 | 經辦人 | 陳志成 |
| 預算金額 | ******查看詳情.00 人民幣 | 成交金額 | ******查看詳情.00 人民幣 | 中國采招網（!b idcenter.com.cn）
| 成交供應商 | 上海卓宇信息技術有限公司 | 質保期 | 12 月 |
| 聯系地址 | 上海市-市轄區-楊浦區松花江路251號白玉蘭環保廣場2號樓1003室 | 采購單位 | 吉林大學汽車工程學院 |
| 付款方式 | T/T到付 |
| 供應商聯系手機 | 186*****123 | 交貨時間 | 外貿成交單簽訂后10日內發貨 |
| 交貨地址 | 吉林省-長春市-吉林大學（南嶺校區）吉大文昌路55號院 汽車大樓 817辦公室 |
| 交貨方式 | 乙方免費將產品送達甲方用戶單位指定地點。 |
| 包裝及運費 | 由乙方免費提供及承擔 |
| 驗收方式 | 以成交單為準，參考相關內容進行驗收。驗收程序以甲方職能部門規定為準。 |
| 售后服務要求 | 1.將Carsim車輛動力學模型與NI 8881控制器的NI Linux RT下位機相結合，并通過使用NI Linux RT來創建一個Demo。因此需要用Verstand來配置Carsim模型，并將其集成到NI Linux RT環境中。目標是通過這個Demo展示Carsim模型在NI Linux RT下位機上的動力學行為。 2. 提供Carsim配套詳細的教學視頻與資料。 3. 一年以內，有問必答的技術支持。 4.軟件需配備CarSim地面力學輪胎模型等，配有Carsim2023年New Features。 |
| 采購材料 | 自主備案_自主采購_評審報告.pdf |
| 采購品目 | 行業應用軟件 | 品牌名稱 | VehicleSim |
| 名稱 | Carsim汽車系統仿真軟件 | 產地及生產商 | 美國-機械仿真公司 |
| 規格型號 | Carsim NI RT | 數量 | 1 |
| 計量單位 | 個 | 保修年限 | 1 年 |
| 單價 | ******查看詳情.00 人民幣 | 總價 | ******查看詳情.00 人民幣 |
| 主要技術參數 | 一、 總體要求 1. 車輛動力學模型仿真軟件采用CarSim軟件。車輛模型應為全參數化、非線性、具有可擴展能力的模型。模型具有開放性，并且車輛模型應留有大量接口。 2. 界面友好，易于使用，通過圖形化的操作方式能使用戶在最短的時間內掌握。 3. 動力學軟件能夠不依托MATLAB環境獨立運行。 4. 車輛動力學軟件進行仿真運算時，運算快速，且對計算機性能要求不高。 5. 車輛模型應有如下部分組成：車身、空氣動力學、懸架系統、轉向系統、制動系統、動力傳動系統、輪胎。 二、車輛建模 1. 車輛參數與空氣動力學 1) 能對車輛的簧上和簧下質量進行設置。 2) 能夠設置整車/簧上/簧下質量的轉動慣量和慣性積。 3) 能夠設置發動機懸置和車架柔性。 4) 能夠設置輪距和軸距。 5) 能夠設置車輛的長寬高尺寸。 6) 允許客戶導入OBJ、OSG、STL等格式的車輛3D模型文件。 7) 能夠考慮6個方向的風阻系數。 8) 可以考慮俯仰和輪跳對空氣動力學的影響。 2. 傳動系統 1) 能夠設置發動機的外特性曲線圖和燃油消耗MAP圖。 2) 能夠設置各個檔位的速比和轉動慣性以及正反轉效率。 3) 能夠設置離合器和液力變矩器。 4) 能夠設置差速器的速比和主減速器的傳動比。 5) 能夠設置前驅，后驅，四驅的傳動模式。 6) 能夠設置燃油車，混動和純電動車輛。 7) 能夠設置換擋策略。 8) 能夠設置電機和電池的性能參數。 3. 轉向系統 1) 能夠設置轉向管柱的阻尼，摩擦和遲滯。 2) 能夠設置轉向管柱，小齒輪端，齒條位置的助力方式。 3) 能夠設置不同速度下的助力曲線。 4) 能夠設置齒輪齒條方式和循環球式的轉向方式。 5) 能夠設置轉向器的阻尼，摩擦和遲滯。 6) 能夠設置轉向器和轉向傳動機構的傳動比。 7) 能夠設置轉向系統的柔性。 8) 支持虛擬主銷懸架設置，可考慮不同方向盤轉角下KC數據的輸入，也可考慮轉向軸萬向節的影響。 4. 制動系統 1) 可以考慮熱衰退。 2) 可以設置助力器曲線。 3) 可以設置考慮輪胎垂直載荷對主缸和輪缸壓力分配的影響。 4) 可以設置輪缸壓力和體積的關系。 5) 可以設置輪缸壓力和力矩的關系。 6) 可以考慮制動系統的延遲。 5. 懸架系統 1) 可以設置獨立懸架，非獨立懸架和扭轉梁類型的懸架。 2) 可以設置線性和非線性的懸架C特性。 3) 支持將懸架K&C實驗臺或者臺架試驗所得的懸架K&C實驗數據導入到仿真車輛的懸架。 4) 可以設置懸架彈簧、減震器、限位塊以及橫拉桿的線性或非線性的剛度的曲線。 5) 能夠考慮轉向對懸架的K特性的影響。 6) 能夠添加懸架縱向的自由度。 7) 支持扭力梁半獨立懸架，可以考慮一側輪跳對另一側的影響。 6. 輪胎 1) 能夠設置雙輪胎。 2) 支持基于地面力學的輪胎模型（支持軟土模型）。 3) 能直接導入輪胎滑移、側偏特性數據插值，較方便的設置MF 5.2 (Pacejka 96)、TNO Delft-Tyre (MF-Tyre only)（MF 6.2）和TNO Delft-Tyre (including MF-Swift)（MF 6.2），米其林等輪胎模型。 4) 可以通過第三方付費方式使用如TNO Delft-Tyre STI (including MF-Swift)、FTire、米其林等第三方輪胎模型。 三、仿真工況 1. 具有先進的事件處理技術，能夠實現復雜工況的仿真。 2. 能進行車輛的動力性、燃油經濟性、操縱穩定性、制動性和平順性等仿真工況。 1) 車輛的動力性：如百米加速時間、最大爬坡度等。 2) 燃油經濟性：可得到車輛的燃油消耗量和燃油消耗率，如計算ECE循環工況的燃油消耗量。 3) 操縱穩定性：車輛的操縱穩定性分析，可對標準的操穩工況進行仿真分析。 4) 制動性：可精確仿真車輛的制動距離。 5) 平順性：可將公路粗糙度輸入，得到駕駛員位置的速度、加速度。 3. 支持多種仿真工況的批運行功能。 四、道路建模 1. 支持多達200條道路和路徑的設定。 2. 能夠較方便的對路面進行鋪路。 3. 根據需求重新創建各種新的道路。 4. 創建道路可以設計道路摩擦系數，形狀以及傾斜度和坡度。 5. 所有數據均可通過表格形式輸入。 6. 道路形狀可通過選取內部已經定義好的各種曲線片段來拼接完成。 7. 能設置道路環境：如行人、交通標志、樹、房子等。 8. 支持OpenDrive數據導入，支持拖拽式道路建模，支持GPS數據導入。 9. 支持FBX格式和OBJ格式場景的導入，并可以自動轉換成道路模型數據文件。 五、實時系統與智能駕駛相關 1. 原生支持在主流的任一實時系統上運行車輛模型，例如： ·dSPACE (DS1006,scaxilo) ·NI LabVIEW RT ·ETAS LabCar RT ·Concurrent RT ·Speedgoat RT ·A&D(AD5410, AD5440) ·Opal-RT RT-Lab systems (version 7 and higher) ·AVL RT.Lab等 2. 具有游戲引擎Unreal插件及 Carla接口，可以實現聯合仿真。 六、測試結果與報告 1. 可以以圖形曲線、三維動畫、圖形曲線與三維動畫結合的方式觀察仿真的結果。 2. 具有豐富的輸入和輸出I/O接口。 3. 可實現用戶自定義變量的仿真結果的輸出。 4. 支持通過腳本定義輸入和輸出變量。 5. 可以通過軟件如MATLAB、Excel等對結果文件進行繪圖和分析。結果文件可以導出MATLAB、mat格式或者Excel、CSV格式的文件，供用戶進行后處理。 6. 輸出的數據可以導出并添加到報告、Excel工作表格及PowerPoint演示中。仿真的結果也可以很方便地導入到各種演示軟件中。 七、可擴展性 1. 參數化數據可以從文本、Excel表格直接導入，亦可從數據庫中直接獲取，也可以自動生成。 2. 具有良好的可擴展性，支持調用外部DLL庫。 3. 具有Simulink/Labview接口，并具有方便的可視化較強的參數化接口，能夠實現和Simulink自定義模型的替換和集成，滿足不同集成方式的需求。 4. 具有API 接口，使用 Python、C、VB、Matlab可以直接調用軟件運行以及數據的交互，且軟件內部可調用Python函數，支持嵌入式Python開發，支持在內部使用腳本編寫微分方程，支持function方式的功能函數。 5. 支持在內部使用腳本編寫微分方程，支持調用Function方式的功能函數。 6. 具有COM接口，可以腳本實現自動化測試用例開發，也能鏈接ECU-TEST等自動化測試軟件進行自動化測試。 |
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| 吉林大學招標與備案(采購)管理中心 | 設 備 類：林老師: 0431-********查看詳情 工 程 類：白老師: 0431-********查看詳情 服務及其他貨物：李老師: 0431-********查看詳情 |
