茂名港吉達港區東作業區進港航道工程環境影響報告書擬審查公示

項目名稱：

(略) 港吉達港區東作業區進港航道工程環境影響報告書

建設單位：

(略) 博賀新港 (略) 辦公室

建設地點：

(略) 港吉達港區東作業區進港航道工程位于 (略) 港吉達港區，東鄰沙扒港，西接博賀港區，東經 * ° * ’，北緯 * ° * ’；航道起點位于吉達港區東作業區規劃擬建的東 * 港池連接水域與 (略) ，沿航道軸線方位 * °～ * °延伸至- * . (略) 。

環評機構：

(略) 邦鑫 (略)

項目概況：

本項目航道工程為吉達港區起步工程進港航道，航道規模按5萬噸級油船、化學品船、散貨船和5萬GT LPG 船，乘潮單向通航建設。本項目航道總長度 * .4m，通航寬 * m，設計底高程- * .8m，申請用?？偯娣e * . * 公頃，其中航道用海面積 * . * 公頃，連接水域用海面積 * . * 公頃，絞吸船排泥管線施工期用海面積 * . * 公頃，項目總投資 * 7. * 萬元，項目工期約 * 個月。施工期排泥管線占用自然岸線 * .6m。此外，擬建東 * 港池碼頭回旋水域與本航道間的連接水域，與本航道工程 * 起疏浚，面積約 * . * 萬m2，設計底高程為- * .8m，項目疏?？偣こ塘繛?* . * 萬m3，本次建設施工期疏浚量為 * . * 萬m3（其中炸礁量為8. * 萬m3）。本項目海域使用類型為交通運輸用海中的航道用海，航道工程和連接水域用海方式為航道用海，絞吸船的輸泥管線施工期用海方式為海底電纜管道用海。

主要環境影響分析及預防或者減輕不良環境影響的對策和措施：

* 、環境現狀調查情況：報告書的海洋水文 (略) 現狀環境資料由 (略) 邦鑫 (略) 于 * 年 (略) ；項目評價海域內的海水水質、海洋沉積物和生態調查資料由 (略) 負責調查和檢測，于 * 日-4 (略) 。環境空氣質量狀況數據引 (略) 環 (略) 國家環境保護環境影響評價重點實驗室提供的 * 年環境空氣狀況數據。調查和監測結果顯示，水質調查超標概率最大的超標因子為鋅，其次為溶解氧和無機氮， (略) 位主要是靠近博賀新港區附近，出現超標原因主要可能重金屬超標跟海區的地質條件有關；無機氮和溶解氧等元素超標可能是由于附近較多養殖，魚餌等飼料未被魚群完全消化，溶解在水中導致水質中無機氮等超標，水體富營養化，水草等藻類長勢較好，消耗水中的氧氣等含量。 (略) 在海域沉積物環境質量現狀良好，出 (略) 位沉積物重金屬因子（銅、鉻）超標原因可能與工程區域海域地質有關。調查海域各種生物體中的生物殘毒基本達到《海洋生物質量》（GB *** 1）、《全國海岸帶和海涂資源綜合調查簡明規程》及《第 * 次全國海洋污染基線調查技術規程》（第 * 分冊）中的標準。 (略) 市為達標區域，項目位置靠近外海，大氣交換能力強，環境空氣交換順暢。

* 、環境影響分析預測：本項目主要施工工程為疏浚、炸礁等水工工程施工。根據建設項目工程分析，施工期排放的污染物主要為懸浮泥沙、含油污水、施工人員生活污水、燃油廢氣、船舶的機械噪聲和鳴笛等。航道內由于挖深較大會有 * 定的回淤量。建設項目建設會破壞底棲生物生境。

* 、污染防治對策措施：（ * ）施工期：（1）水質環境保護措施：疏浚過程中，最大可能地減少挖泥作業對底泥的攪動強度和范圍；控制超深、超寬的疏浚土方量；炸礁施工前，先對其表層覆蓋物采用絞吸船疏浚清淤，最大可能減小因炸礁產生泥沙懸浮擴散；挖泥作業前檢查絞吸船與輸泥管線接口的密閉性、挖泥船抓斗和泥駁艙門的密閉性，及時將開挖泥運到指定拋泥區；定期檢查輸泥管線的完好性，以及 (略) 的密閉性，如出現破損則快速搶修，以防發生管線破損、泥水泄露導致的水體渾濁事件；施工船舶產生的含油機艙水、機修含油污水等含油污水經船載收集裝置收集后排入接收設施，轉遠需由有專業資質的污水接收船負責接收，并轉運至岸上交由有資 (略) (略) (略) 理，接收及轉運 (略) 門監督，禁止直接排入海水中；船舶生活污水利用船載收集裝置收集，排入接收設施，上岸后交 (略) (略) 理；施工船舶定期檢修及維護保養，防止泄漏油，以防施工船舶出現跑、冒、滴、漏現象。吹填區內設置沉淀池，納泥區溢流口遠離海域，納泥區設置圍堰，區內合理導流泥水至溢流口，并在溢流口前設置攔沙設施，并施以促沉促凝工藝，減小流出溢流口水體中的懸沙含量。（2）固體廢物污染防治措施：施工人員生活垃圾集中收集至垃圾箱內，每 * 天接收至岸上， (略) (略) 置；（3）聲環境保護措施：施工船舶不得無故鳴笛；定期對 (略) 檢修，以保證施工船舶正常工作，避免因船舶故障導致廢氣增排。（4）炸礁工程環境保護措施：炸礁采用毫秒微差延期爆破法，嚴格控制 * 次爆破的總藥量和微差爆破的單段最大藥量，使用爆速較低的炸藥等辦法，并盡量分層、分片實施，以減小地震波和水下沖擊波對岸上構筑物、防波堤和海洋生物的影響，兩次爆破之間應有 * 定的時間間隔，以減少沖擊波的疊加，降低水下沖擊波對其他海洋生物生境的影響；盡量在鉆孔作業結 (略) 爆破。如果空壓機、鉆孔機停止運轉時間較長，則建議在引爆前應重新啟動鉆機和空壓機 * 分鐘以達到驅趕魚類離開爆破（ * ）營運期：當 (略) 維護性疏浚時，需制定完善的疏浚方案，并經過嚴格論證疏 (略) 性；營運期船舶含油污水與生活廢水的 (略) 《船舶水污染物排放控制標準》（GB *** )的限值標準，船舶 (略) 理裝置 (略) 理裝置， (略) 理結果監測位 (略) 理裝置出水口， (略) (略) 實時監測，不可向海域超標排放污廢水； (略) 理裝置的船舶不得直接向海域排放船舶污廢水，須經收集裝置 (略) 理；營運期船舶生活垃圾的 (略) 《船舶水污染物排放控制標準》（GB *** )的限值標準；禁止無故鳴笛；禁止船機設備噪聲達不到船檢要求的船舶進入航道從事運輸活動。

公眾參與情況

公眾參與調查分成 * 個階段：

（ * ）第 * 階段：本項目于 * 日在“ (略) 濱 (略) ”上首次公開環境影響評價信息， (略) 址為： http:/ *** 。公示期間，建設單位和環評單位均沒有收到公眾反饋的意見。

（ * ）第 * 階段：在報告書初步編制完成后，建設單位于 * 日-3月6日在“ (略) 濱 (略) ” (略) 征求意見稿公示， (略) 址為

http:/ *** 。同時，為方便當地村民了解項目信息，建設單位分別于 * 日和 * 日在“南方都市報” (略) 了兩次報紙公示，并選取吉達港區附近的電白區嶺門鎮、 (略) ，并持續公示時間不少于 * 個工作日。

（ * ）第 * 階段：在向生 (略) 門報批環境影響報告書前，建設單位于 * 日在“ (略) 濱 (略) ” (略) 報批前公示，公開擬報批的環境影響報告書全文和公眾參與說明， (略) 址為http:/ *** 。